| GALERIE FOTO |
Prima cursa, istorie cu istoricele
Asteptari, indoieli de la noi insine dar probabil si din partea oficialilor, mass-mediei si spectatorilor informati. Avem nunta in micul nostru grup si Costin Ganescu, impreuna cu noua sa masina, lipsesc motivat de la prima mansa; este mire. Cerintele de echipament sunt acum drastice: combinezon FIA, manusi, casca, ghete. Ce mai, piloti get beget, cu licenta in buzunar si experienta de incepatori dar nu ne speriem noi cu una cu doua. Mai rea pare a fi vremea care, joi, 20 mai, da spre ploaie. Intram in uzanta jocului si ne apucam si de partea birocratica care-i stufoasa bine dar citind-o cu atentie realizezi ca nu-i de joaca. Trecem si de inspectia tehnica, un pic mai permisiva la momentul acesta si ca in orice inceput ne miscam mai greu terminind inscrierile tuturora in extremis cu citeva minute peste ora limita. Rasuflam usurati si ne ducem spre odihna pentru ca a doua zi incepe balul.
Sunt 5 treceri toate, din care una de recunoastere, doua de antrenament cronometrat care stabilesc ordinea de start si doua manse de concurs; cele care conteaza. Vremea-i schimbatoare si cu toate ca stropii doar sporadic isi fac aparitia nu suntem siguri daca va ploua sau nu. Nu-i foarte important pentru toti intrucit doar trei masini pot opta pentru varianta de carosabil ud. Colac peste pupaza si drumul este mai valurit ceva decit anul trecut. Oamenii se uita curiosi la cele 6 masini din alta perioada venite si , in accord cu intelegerea pe care am avut-o cu Federatia plecam primii in primele trei manse. In felul acesta masinile sunt mai vizibile si, la fel de important, nu mai apare atit de evident diferenta de viteza intre noi si pilotii cei mai rapizi care de obicei plecau ultimii inainte de mansele de concurs. In fond noi ne intrecem dar nu punem in pericol niste obiecte atit de greu de reparat in caz de Doamne fereste ceva… 1,2,3 si pleaca primul Alex Ciolan care poarta nr 161. Urmeaza Cristi Stoian 201, Nicu Iordache 203, Valentin Matei 213, Calin Tariceanu 222 si eu, Horia Popescu 226. Incercam fiecare ce stim si ce ne permit masinile. Renault 12 Gordini si Fiatul 128 Rally nu au’gume’ semislick ca noi ceilalti si timpul se dilata pentru ele. Nu stim cum trec primele trei manse insa cert este ca toti ne imbunatatim prestatiile. Pentru Alpine Renault loveste inca o data transmisia care cedeaza la utima proba cronometrata si totul se sfirseste cu regretul ca nu pot concura in prima mansa de curse inregistrata vreodata in Romania pentru noi, ‘istoricii’. Asta este si fug repede sa-i vad pe baieti ‘live’ cu ochi critic. Surpriza-i foarte placuta pentru ca dupa ‘parabolica’ virajul de cea mai mare viteza de pe coasta urmeaza un dreapta scurt. Toti vin tare si abordeaza in maniere diferite dar hotarite acul de par. Realizez ca nu ne facem de ras iar ansamblul imagine si sunet este din alt film; asta de fapt atrage. A doua mansa este udata de ploaie si astfel totul este jucat in prima. Astfel se consemneaza primele podiumuri din ceea ce de acum inseamna istorie cu istorice. Pe cea mai inalta treapta la general Gr I urca Alexandru Ciolan care si-a impins MGC-ul GT pentru ai tine piept lui Calin Tariceanu ce se identifica cu o Lancia Fulvia 1600 HF extrem de agila. La mica departare vine si Cristi Stoian care sfideaza parca legile fizicii cu al sau Opel Rekord 1900 atit de potrivit mai degraba plimbarilor linistite cu familia. La I 1, adica sub 2000 cmc ordinea este Lancia Fulvia 1600 HF, Opel Rekord 1900 si Renault 12 Gordini. Atmosfera de sarbatoare la premiere si Norris Mageanu, organizatorul evenimentului si prietenul nostru (nu intimplator din cele 4 evenimente de pina acum la care am fost invitati trei l-au avut sef de orchestra) nu precupeteste nici un efort sa sublinieze importanta momentului de inceput al istoricelor. Ma invita si pe mine pe scena, vorbesc ceva si nu stiu cit de inteligibil pentru ca realmente sunt emotionat.
Dupa ce facem poze si ne bucuram impreuna cu Cristi Stoian ne grabim spre casa pentru ca mergem la nunta lui Costin Ganescu. Urc Alpine-ul in remorca si realmente Norris nu ma lasa sa abandonez si etapa de duminica. “Lasa omule ca-l reparam noi aici, tu du-te la nunta si-l gasesti gata de lupta”. Imi este rusine sa refuz atita bunatate si fac cum imi spune el.
Vineri seara actiune demna de camionat modial; Alex Ciolan suna la Bucuresti ca are un arc rupt, Ovidiu Ionescu sare noaptea in masina si-mi transporta si mie piesa pe care o banuiam rupta in transmisie. Simbata unii se odihnesc altii muncesc iar altii se duc la nunta, incredibil, mirele la ora 15,30 isi urca Porschele pe platforma la Ciolpani cind peste doua ore trebuie sa fie prezent in biserica Alba la Bucuresti…Alex da o fuga sa-mi duca piesa la acelasi service unde noaptea s-au mai oblojit doua masini din campionat. Service-ul lui Aurelian Andronache. Multumesc tuturora care au participat la reinvierea micutei Berlinette. Este gata de start.
Duminica este a doua etapa si sarbatoare mare, Coborarea Sfantului Duh - Rusaliile. Noi avem vreo doua ore de somn dar Costin, impreuna cu Ilse au plecat de la nunta si au venit direct la Campulung. Si incepe iar sarabanda urcarilor déjà cu mai multa experienta pentru noi. Abia la ultima mansa de concurs soarele straluceste si rasuflam usurati. La final Alpine-ul si Porsche-ul reusesc sa se strecoare in fata MG-ului, Lanciei si Opelului la general si Clasa I 1, batind si citeva masini cu pretentii.
Inca odata atmosfera de la premiere este grozava si inundata de bataile cu sampanie. Bem sampanie direct din cupe si uzi din cap pina in picioare ne gindim deja la etapa din octombrie tot aici.
Multumim Cimpulung!
Masinile istorice sport si colegii participanti au fost:
Vineri
General
1 MGC GT (1968) Alexandru Ciolan
2 Lancia Fulvia 1600 HF (1970) Calin Popescu-Tariceanu
3 Opel Rekord 1900 (1969) Cristian Stoian
Clasa I 1
1 Lancia Fulvia 1600 HF (1970) Calin Popescu-Tariceanu
2 Opel record 1900 (1969) Cristian Stoian
3 Renault 12 Gordini (1972) Nicolae Iordache
Duminica
General
1 Alpine Renault A 110 (1975) Horia Popescu
2 Porsche 911 T Coupe (1973) Costin Ganescu
3 MGC GT (1968) Alexandru Ciolan
Clasa I 1
1 Alpine Renault A 110 Horia Popescu
2 Lancia Fulvia 1600 HF (1970) Calin Popescu-Tariceanu
3 Opel Rekord 1900 (1969) Cristian Stoian
Horia Popescu
Presedinte Sectia Masini Istorice Sport