Din dorinta de a conserva si populariza istoria automobilului si automobilismului in Romania, RETROMOBIL CLUB ROMANIA a creat o arhiva care in timp va putea fi parcursa in aceasta sectiune a site-ului. Arhiva RETROMOBIL cuprinde fotografii de epoca, documente diverse (facturi, polite de asigurare, carnete de conducere, carnete de membru A.C.R.R., diplome etc), carti si brosuri tehnice antebelice, reclame, etc. Pe langa fotografiile din arhivele personale ale mebrilor R.C.R am apelat la imagini preluate din diverse publicatii romanesti, sursa fiind indicata dupa explicatiile foto. (NOTA : Pentru simplificare am apelat la simboluri in cazul celor mai importante surse : (A) Revista AUTOTURISM, (C) colectia dlui Bogdan Coconoiu, (I) Internet, (?) Sursa necunoscuta) Ne-am propus ca pana in anul 2004, cand vom aniversa 100 de ani de la infiintarea Automobil Clubului Roman Regal (A.C.R.R.) arhiva on-line sa contina cat mai multe din documentele existente in Arhiva RETROMOBIL.

Daca detineti un document care se potriveste profilului acestei arhive asteptam sa ne contactati !

AUTO-UNION-ul de 600 CP cu care Hans Stuck a invins in 1939 in Marele Premiu al Bucurestiului (A)

JEAN CALCIANU (in stanga) intretinandu-se cu Tazio Nuvolari dupa o cursa la Belgrad in care a concurat cu fosta masina de curse a lui Nuvolari, Alfa Romeo, in 1939. (A)

CAROL al II-lea la concursul automobilistic desfasurat cu ocazia Lunei Bucurestilor pe Soseaua Jianu in mai 1935 (Fotografie preluata din catalogul “O luna din istoria Bucurestilor” – Autor : Ionel C. Ionita – ArCub 1998)

GEORGE VALENTIN BIBESCU – in 1905 la bordul automobilului Mercedes (40 CP), la trecerea prin Caucaz – Raid-ul Europa-Asia (A).

DACIA 1100 – Primul exemplar produs de uzina pitesteana, daruit lui Nicolae Ceausescu  – vandut la licitatie A.C.R.-ului (I)

FORD V8 – Petre Cristea la volanul masinii Ford V8 cu care a castigat Raliul Monte Carlo in 1936. De o parte si de alta, coechipierii sai Ion Zamfirescu si Gogu Constantinescu. (A)

FORD V8 - Piloti, mecanici si chibiti romani dupa o cursa de antrenament pe zapada in anii ’30 – automobilul este modificat pentru curse – pe calandru se poate vedea o placa de concurs (Raliul Monte Carlo ?). Fotografia este a pilotului Barbu Neamtu ( al cincilea din dreapta ). Fotografia a fost realizata la Foto OMNIA in Str. Academiei 24. (C)

CHRYSLER Roadster (1928-1930) – Inmatriculat cu numarul 8292 B ( C )

FORD (1930) – Tatal d-lui. Stoian (membru al R.C.R.)  un Ford-ist declarat, alaturi de una din masinile sale in anul 1950. (Colectia dlui. Cristian Stoian)

FORD (1935) – Dl. Cristian Stoian - Director Tehnic al R.C.R. a fost pasionat de automobile inca din copilarie. Imaginea il surprinde in momentul in care se ruga de tatal sau sa-i imprumute automobilul. (Colectia dlui. Cristian Stoian)

FORD B ROADSTER – inainte de startul unui raliu. Automobilul apartine dlui. Adrian Gheorghiu. (Dan Cazacu)

HILMAN HUNTER – a apartinut lui Nicolae Ceausescu – Vandut la licitatie unui cetatea strain. (I)

MAN – Autobuz-dormitor ce a apartinut lui Nicolae Ceusescu – vandut la licitatie unui studio cinematografic. (I)

Afisul primei editii a Marelui Premiu al Bucurestiului disputata in 1 NOV 1936. (A)

Marele Premiu al Bucurestiului editia a II-a 1937. In frunte elvetianul Hans Ruesch (Alfa Romeo 3,8l). (A)

Aspect de la startul in Marele Premiu al Bucurestiului Editia a II-a disputata in 30 mai 1937. (A)

Victoria Medeea – actrita - la bordul automobilului sau ( C )

MERCEDES 350 SL – a apartinut lui Nicolae Ceausescu – Vandut la licitatie dl. Matei Nicolcioiu – membrul al R.C.R (I)

MORRIS MINOR (1928) – Automobil ce a apatinut MS Regele Mihai aflat astazi in posesia dlui. Cristi Oprea din Constanta. Fotografia a fost surprinsa in timpul unui raliu organizat inainte de 1989 (Dan Cazacu).

MS Regele Mihai la bordului unuia dintre automobilele Casei Regale (A)

Printul NICOLAE pe motocicleta (?)

Raliul MONTE CARLO (1928) – Henri Manu (locul 1 in proba de coasta si locul 11 in clasamentul general din 80 de concurenti). (A)

Raliul MONTE CARLO (1936) - Traseul probei speciale de indemanare desfasurate la Raliul Monte Carlo ’36, proba care a decis castigatorul cursei – Petre Cristea. (A)

Raliul “Concursul de regularitate si verificarea consumatiunei” (1908) desfasurat la  Octombrie 1908 pe ruta Bucuresti–Pitesti-Bucuresti. Fotografia a fost surprinsa in zona de start, ca s-a dat pe calea Victoriei (?)

STEYR XVI Tourenwagen (1928) – Castigatoarea a “Marelui Premiu al Orasului Sinaia” la editia inaugurala a “Festivalului Automobilelor de epoca” – Sinaia 1983. Automobilul nu se mai afla astazi in Romania si a apartinut dlui. Eugen Sarbu (inginer la uzina Vulcan Bucuresti). Date tehnice : 6 cilindri, 4014 cmc, 70 CP, 110 km/h, 6 locuri, fabricata in perioada 1928-1929 in 400 de bucati.

VW 181 – a apartinut lui Nicolae Ceausescu – vandut la licitatie unui cetatean englez rezident in Romania (I)

Vehicul militar folosit la o scoala de soferi din cadrul armatei in anii ’50 ( C )