Untitled Document

PROCEDURA DE ELIBERARE A CERTIFICATULUI DE ORIGINALITATE PENTRU VEHICULE ISTORICE
in conformitate cu normele FIVA

Art. 1. Clasificare

Pot primi certificate de vehicul istoric numai vehiculele pentru care RCR a eliberat anterior un atestat de vehicul istoric in baza caruia Registrul Auto Roman a inscris in CIV mentiunea Vehicul Istoric .
Vehiculele istorice se pot clasifica in urmatoarele categorii :

Antice – construite pana la data de 31.12.1905
Veteran - construite intre 01.01.1906 si 31.12.1918
Vintage – 01.01.1919 – 31.12.1930
Post Vintage – 01.01.1931 – 31.12.1945
Clasice – 01.01.1946 – 31.12.1960
Post –Clasice – 01.01.1961 - 31.12.1970
Moderne – 01.01.1971 – 31.12.1977 ( cu respectarea conditiei de vechime minima 30 de ani de la data incheierii fabricatiei modelului respectiv ) .

Art.2. Datarea vehiculelor

Criteriul principal de datare este inscrisul oferit de firma producatoare si eventualele documente de prima inmatriculare. In cazul lipsei acestor documente datarea se va face in functie de detaliile constructive ale vehiculului. De asemenea pot fi luate in consideratie acte si documente din arhive , muzee, etc.. Exceptia o constituie cazul unor modificari majore documentate, caz in care data fabricatiei o constituie data modificarii .

Datele utilizate pentru a determina data de fabricatie a unui vehicul sau parti componente ale unui vehicul, trebuie sa includa toate informatiile sau documentele legate de acestea. Sunt necesare numarul de sasiu / caroserie, motor si numarul de serie. Pentru vehiculele care au fost initial identificate cu numere de motor, acest numãr va fi considerat ca numãrul sãu de serie.

Responsabilitatea de a furniza documentele necesare acesta este întotdeauna a proprietarul vehiculului.

Art. 3. Modificari

Modificarile admise sunt cele inscrise in documentatia epocii respective si care sunt cuprinse in diverse documente de omologare ( sportive – omologari FIA) .

Art. 4. Obtinerea certificatului de originalitate RCR

Clasificarea si aprecierea RCR se refera strict la originalitatea si calitatea vehiculului respectiv . Certificatul RCR atesta modul in care vehiculul corespunde cu originalul. Proprietarul vehiculului inscris in CIV va completa o declaratie pe proprie raspundere privitoare la originalitatea si starea tehnica a componentelor si ansamblului vehiculului . Va permite reprezentantilor RCR., inspectia tehnica a vehiculului pentru a putea fi clarificate toate elementele necesare eliberarii certificatelor de originalitate. Orice modificare ulterioara a vehiculului , proprietarul se obliga sa o comunice catre RCR pentru a se efectua modificarile in certificatul de originalitate . In caz contrar certificatul isi pierde valabilitatea .

Art.5. Transferul de proprietate

Vechiul proprietar trebuie sa notifice in scris RCR cu privire la schimbarea proprietarului .Trecerea noului proprietar pe certificatul de originalitate se face in baza cererii noului proprietar (trecut in cartea de identitate) si a unei declaratii a vanzatorului .

Art. 6. Stabilirea originalitatii de catre RCR

RCR in baza regulamentului tehnic al FIVA clasifica vehiculele in functie de gradul de originalitate astfel pe urmatoarele tipuri :

Tip A- SERIE - (standard)
Este un vehicul istoric, conform cu specificatiile seriei, asa cum a fost livrat de cãtre producãtor. Se pot accepta modificãri cosmetice minore si accesorii disponibile pe piata, din perioada de fabricatie.
Tip B – MODIFICAT IN EPOCA
Este un vehicul istoric special construit sau modificat în timpul productiei modelului pentru nevoile specifice, reprezentant al marcii sale si care are, prin urmare, propriul sãu interes istoric.
Tip C – REPRODUCERE SI REPLICI *
*PENTRU ACEST TIP DE VEHICUL NU SE EMITE ATESTAT DE VEHICUL ISTORIC IN CONFORMITATE CU LEGEA ROMANA IN DOMENIU SI DECI NICI CERTIFICAT DE ORIGINALITATE.
O reproducere este o copie a unui vehicul istoric construit in afara perioadei de fabricatie de cãtre un REPRODUCATOR cu sau fãrã piese originale si reproduce un anumit model. Acest vehicul istoric trebuie sã fie marcat în mod clar ca o reproducere. Vehiculul istoric va fi denumit printr-o combinatie de marci ale reproducatorului si ale producãtorului si modelului pe care il reproduce (Exemplu: Smith Bugatti Tip 35).
O replicã rãspunde la aceleasi criterii, dar, de asemenea, trebuie sã fi fost construit de cãtre producatorul vehiculului original.
Aceste douã categorii, reproduceri si replici, vor fi datate cu data de fabricatie.
Tip D – MODIFICAT DUPA PERIOADA DE PRODUCTIE
Este un vehicul istoric clar identificat si modifcat in afara perioadei de fabricatie, la care modificarile au fost realizate dupã perioada de productie dar respectând caracteristicile din acelasi timp si folosind componente cu caracteristici perioadei.
Tip E – EXCEPTII
Vehicul clar identificat, care a suferit modificãri costructive în afara perioadei de productie, care nu respectã obligatoriu caracteristicile epocii si care poate ingloba tehnologii sau materiale, toate istorice, disponibile la momentul modificarii si nedisponibile la data productiei. Un vehicul de acest tip trebuie sã pãstreze întotdeauna sasiul / cadru original si trebuie sã aibã caroseria în similara perioadei de fabricatie pentru acest model. Dintre elementele de mai jos, toate istorice, nu pot fi mai mult de douã schimbate:
- Motor
- Transmisie
- Roti
- Suspensie Fata, Sistem directie
- Suspensii spate
Aceste modificãri, care pot fi fãcute recent, nu schimba data de fabricatie a vehiculului

Clasificarea in functie de starea de conservare in urmatoarele grupe :

Grupa 1 – ORIGINAL
Un vehicul istoric asa cum a fost produs original, nemodificat, si usor deteriorat.
Grupa 2 – AUTENTICE
Un vehicul istoric uzat, dar niciodatã restaurat, în conformitate cu specificatiile de origine si cu un istoric cunoscut, aflat în starea sa initialã, sau deteriorata. Piesele uzate in mod normal pot fi înlocuite cu altele cu caracteristici conforme celor originale. Reparatiile sunt acceptate în vopsea, tapiterie si (re)cromare.
Grupa 3 – RESTAURATE
Un vehicul istoric avid o identiate certa total sau partial demontat, reconditionat si reasamblat. Sint acceptate numai diferente minore de la specificatiile producatorului, atunci când nu sunt disponibile piesele de schimb sau a materialelor originale, dar pot fi înlocuite de altele cu caracteristici similare. Finisaje interioare si exterioare ar trebui sã fie cât mai fidele posibil specificatiillor originale ale epocii.
Grupa 4 – RECONSTRUIT
Este un vehicul istoric compus din una sau mai multe pãrti ale aceluiasi model sau provenind de acelasi tip de vehicule, asamblate cat mai apropiat de specificatiile originale ale producãtorului. Piesele de schimb originale trebuie sã fie utilizate atunci când este posibil, atunci când sunt disponibile, dar pot fi înlocuite cu altele dacã au aceleasi caracteristici. Finisaje interioare si exterioare ar trebui sã fie cât mai fidele posibil cu specificatiile originale.

Nota : Vehiculele istorice care sunt in proces de restaurare sau a caror restaurare nu a reusit pentru a se realiza componistica originala si aspectul original nu pot primi certificat de originalitate .

Comitetul Director al RETROMOBIL CLUB ROMANIA .
Pentru orice alte relatii :
Cristian STOIAN – 0722.209.166
Ovidiu IONESCU - 0744.381.792

[ DESCARCA CHECKLIST- CERTIFICAT DE ORIGINALITATE ]

	PROCEDURA DE ELIBERARE A CERTIFICATULUI DE ORIGINALITATE PENTRU VEHICULE ISTORICE in conformitate cu normele FIVA
	Art. 1. Clasificare Pot primi certificate de vehicul istoric numai vehiculele pentru care RCR a eliberat anterior un atestat de vehicul istoric in baza caruia Registrul Auto Roman a inscris in CIV mentiunea Vehicul Istoric . Vehiculele istorice se pot clasifica in urmatoarele categorii : Antice – construite pana la data de 31.12.1905 Veteran - construite intre 01.01.1906 si 31.12.1918 Vintage – 01.01.1919 – 31.12.1930 Post Vintage – 01.01.1931 – 31.12.1945 Clasice – 01.01.1946 – 31.12.1960 Post –Clasice – 01.01.1961 - 31.12.1970 Moderne – 01.01.1971 – 31.12.1977 ( cu respectarea conditiei de vechime minima 30 de ani de la data incheierii fabricatiei modelului respectiv ) . Art.2. Datarea vehiculelor Criteriul principal de datare este inscrisul oferit de firma producatoare si eventualele documente de prima inmatriculare. In cazul lipsei acestor documente datarea se va face in functie de detaliile constructive ale vehiculului. De asemenea pot fi luate in consideratie acte si documente din arhive , muzee, etc.. Exceptia o constituie cazul unor modificari majore documentate, caz in care data fabricatiei o constituie data modificarii . Datele utilizate pentru a determina data de fabricatie a unui vehicul sau parti componente ale unui vehicul, trebuie sa includa toate informatiile sau documentele legate de acestea. Sunt necesare numarul de sasiu / caroserie, motor si numarul de serie. Pentru vehiculele care au fost initial identificate cu numere de motor, acest numãr va fi considerat ca numãrul sãu de serie. Responsabilitatea de a furniza documentele necesare acesta este întotdeauna a proprietarul vehiculului. Art. 3. Modificari Modificarile admise sunt cele inscrise in documentatia epocii respective si care sunt cuprinse in diverse documente de omologare ( sportive – omologari FIA) . Art. 4. Obtinerea certificatului de originalitate RCR Clasificarea si aprecierea RCR se refera strict la originalitatea si calitatea vehiculului respectiv . Certificatul RCR atesta modul in care vehiculul corespunde cu originalul. Proprietarul vehiculului inscris in CIV va completa o declaratie pe proprie raspundere privitoare la originalitatea si starea tehnica a componentelor si ansamblului vehiculului . Va permite reprezentantilor RCR., inspectia tehnica a vehiculului pentru a putea fi clarificate toate elementele necesare eliberarii certificatelor de originalitate. Orice modificare ulterioara a vehiculului , proprietarul se obliga sa o comunice catre RCR pentru a se efectua modificarile in certificatul de originalitate . In caz contrar certificatul isi pierde valabilitatea . Art.5. Transferul de proprietate Vechiul proprietar trebuie sa notifice in scris RCR cu privire la schimbarea proprietarului .Trecerea noului proprietar pe certificatul de originalitate se face in baza cererii noului proprietar (trecut in cartea de identitate) si a unei declaratii a vanzatorului . Art. 6. Stabilirea originalitatii de catre RCR RCR in baza regulamentului tehnic al FIVA clasifica vehiculele in functie de gradul de originalitate astfel pe urmatoarele tipuri : Tip A- SERIE - (standard) Este un vehicul istoric, conform cu specificatiile seriei, asa cum a fost livrat de cãtre producãtor. Se pot accepta modificãri cosmetice minore si accesorii disponibile pe piata, din perioada de fabricatie. Tip B – MODIFICAT IN EPOCA Este un vehicul istoric special construit sau modificat în timpul productiei modelului pentru nevoile specifice, reprezentant al marcii sale si care are, prin urmare, propriul sãu interes istoric. Tip C – REPRODUCERE SI REPLICI * PENTRU ACEST TIP DE VEHICUL NU SE EMITE ATESTAT DE VEHICUL ISTORIC IN CONFORMITATE CU LEGEA ROMANA IN DOMENIU SI DECI NICI CERTIFICAT DE ORIGINALITATE. O reproducere este o copie a unui vehicul istoric construit in afara perioadei de fabricatie de cãtre un REPRODUCATOR cu sau fãrã piese originale si reproduce un anumit model. Acest vehicul istoric trebuie sã fie marcat în mod clar ca o reproducere. Vehiculul istoric va fi denumit printr-o combinatie de marci ale reproducatorului si ale producãtorului si modelului pe care il reproduce (Exemplu: Smith Bugatti Tip 35). O replicã rãspunde la aceleasi criterii, dar, de asemenea, trebuie sã fi fost construit de cãtre producatorul vehiculului original. Aceste douã categorii, reproduceri si replici, vor fi datate cu data de fabricatie. Tip D – MODIFICAT DUPA PERIOADA DE PRODUCTIE Este un vehicul istoric clar identificat si modifcat in afara perioadei de fabricatie, la care modificarile au fost realizate dupã perioada de productie dar respectând caracteristicile din acelasi timp si folosind componente cu caracteristici perioadei. Tip E – EXCEPTII Vehicul clar identificat, care a suferit modificãri costructive în afara perioadei de productie, care nu respectã obligatoriu caracteristicile epocii si care poate ingloba tehnologii sau materiale, toate istorice, disponibile la momentul modificarii si nedisponibile la data productiei. Un vehicul de acest tip trebuie sã pãstreze întotdeauna sasiul / cadru original si trebuie sã aibã caroseria în similara perioadei de fabricatie pentru acest model. Dintre elementele de mai jos, toate istorice, nu pot fi mai mult de douã schimbate: - Motor - Transmisie - Roti - Suspensie Fata, Sistem directie - Suspensii spate Aceste modificãri, care pot fi fãcute recent, nu schimba data de fabricatie a vehiculului Clasificarea in functie de starea de conservare in urmatoarele grupe : Grupa 1 – ORIGINAL* Un vehicul istoric asa cum a fost produs original, nemodificat, si usor deteriorat. Grupa 2 – AUTENTICE Un vehicul istoric uzat, dar niciodatã restaurat, în conformitate cu specificatiile de origine si cu un istoric cunoscut, aflat în starea sa initialã, sau deteriorata. Piesele uzate in mod normal pot fi înlocuite cu altele cu caracteristici conforme celor originale. Reparatiile sunt acceptate în vopsea, tapiterie si (re)cromare. Grupa 3 – RESTAURATE Un vehicul istoric avid o identiate certa total sau partial demontat, reconditionat si reasamblat. Sint acceptate numai diferente minore de la specificatiile producatorului, atunci când nu sunt disponibile piesele de schimb sau a materialelor originale, dar pot fi înlocuite de altele cu caracteristici similare. Finisaje interioare si exterioare ar trebui sã fie cât mai fidele posibil specificatiillor originale ale epocii. Grupa 4 – RECONSTRUIT Este un vehicul istoric compus din una sau mai multe pãrti ale aceluiasi model sau provenind de acelasi tip de vehicule, asamblate cat mai apropiat de specificatiile originale ale producãtorului. Piesele de schimb originale trebuie sã fie utilizate atunci când este posibil, atunci când sunt disponibile, dar pot fi înlocuite cu altele dacã au aceleasi caracteristici. Finisaje interioare si exterioare ar trebui sã fie cât mai fidele posibil cu specificatiile originale. Nota : Vehiculele istorice care sunt in proces de restaurare sau a caror restaurare nu a reusit pentru a se realiza componistica originala si aspectul original nu pot primi certificat de originalitate . Comitetul Director al RETROMOBIL CLUB ROMANIA . Pentru orice alte relatii : Cristian STOIAN – 0722.209.166 Ovidiu IONESCU - 0744.381.792 [ DESCARCA CHECKLIST- CERTIFICAT DE ORIGINALITATE ]